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造车梦加速 宝能汽车成长沙夜场招聘立汽车软件公司
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  壹壹月壹陆日,宝能汽车集团官方对外宣布,正式成立汽车软件公司——前海七剑科技(深圳)有限公司,未来将致力于成为一家智能汽车软件及创新业务模式供应商。

  根据规划,新的汽车软件公司分为八大产品矩阵,分别是:“一个大脑”汽车计算芯片及OS,“两大基础”智能汽车EE架构、车云一体分布式计算平台,“五个核心”智能座舱系统、自动驾驶系统、车辆控制系统、车联网终端系统以及车联网云服务平台。

  据宝能汽车官方信息,前海七剑软件公司总部位于深圳,下辖北京分公司、上海分公司、成都研究院、南京研究院以及国内、海外多个研发分部,到贰零贰壹年,团队规模将达贰伍零零人,贰零贰伍年,团队将扩充至伍零零零人。

  现阶段,智能网联已经成为汽车行业未来发展的重要方向,传统的电子电气架构已经越来越难以满足消费者的出行需求,众多车企纷纷将目光转向于此。但在智能化和数字化时代,软件开发的难度远远超出车企们的想象。以大众为例,原定于贰零贰零年夏季交付的ID.叁车型就因为软件危机问题一再推迟交付,集团CEO迪斯也因此被问责。大众集团内部一位工程师甚至对外透露,ID.叁的基础软件架构开发过于仓促,导致各个模块经常不兼容,软件BUG层出不穷。

  即使这样,大众集团依然要将软件开发的核心牢牢攥在自己手里,一定程度上凸显了自主研发软件的重要性。而在这方面,以特斯拉为首的造车新势力们,正在以高水平的软件研发能力迅速抢占市场,就连大众也甘长沙夜场招聘拜下风,表示还需三年时间才能在软件研发上赶超特斯拉。

  无独有偶,国内的造车新势力们同样虎视眈眈,小鹏汽车在最新的招股书中就表示,其是目前唯一一个手握全栈(芯片与雷达)研发能力的主机厂,而蔚来也基于Android系统研发出了NIO OS系统,威马智能系统Living Engine同样深耕“软件定义汽车”理念……总而言之,软件服务价值正在与日俱增,谁能抢占软件研发的高地,谁就在未来汽车竞争中占据了领先优势。

  与上述传统车企或是造车新势力不同,宝能汽车成立于贰零壹柒年叁月,由宝能集团出资陆陆.叁亿元收购观致汽车并获取伍壹%的股权后,宝能汽车开始了集“研发、零部件、整车制造、后市场”于一体的造车产业链之路。此次成立汽车软件公司,也是继旗下首个自建整车制造基地西安工厂建成后,宝能汽车“造车梦”的又一新进展。但宝能最终能否真正攻克软件研发这块“硬骨头”,还有待市场和时间的证明。



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